公司堅(jiān)持以技術(shù)為先導(dǎo),，以質(zhì)量求生存,，以服務(wù)促發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略,。
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鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴,，道床斷面呈梯形,，正常厚度為30～50cm,。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實(shí)度的過程,。機(jī)械化搗固時,，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時插入道碴,，在規(guī)定深度位置作相對夾持動作將道碴搗密,，并使道碴產(chǎn)生流動、聚集并重組,，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置,、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害(如空吊板等)等作用,。道碴搗實(shí)的效果與搗固機(jī)構(gòu)的構(gòu)成,、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會造成道碴細(xì)碎化,，搗固次數(shù)過多是道床板結(jié)的原因之一,。
搗固車按同時搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車;按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車;按作業(yè)行走方式分為步進(jìn)式和連續(xù)式行走搗固車;按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車;另外還有防塵,、防噪聲等具有特殊功能的搗固車,。
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